寶雞鈦合金板廠家介紹適用于汽車工業(yè)的鈦板冶金技術(shù)

鈦板具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕等特點(diǎn)，在汽車工業(yè)中具有巨大的應(yīng)用潛力。在汽車上使用鈦和鈦合金可以節(jié)省燃料，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)，提高使用壽命。然而，長期以來，汽車使用的材料一直是鋼、鋁等全國各地的材料。鈦要想進(jìn)入汽車市場，除了自身的功能優(yōu)勢外，還必須進(jìn)一步將其成本降低到汽車行業(yè)可以接受的水平。汽車用鈦板冶金零件是一個(gè)很有前途的類別。然而，由于成本等因素的限制，應(yīng)用和發(fā)展緩慢。選擇領(lǐng)先的鈦板冶金技術(shù)制備鈦板冶金零件，不僅可以大大降低成本，而且有助于鈦及其合金在汽車工業(yè)中的推廣，使其成為僅次于航空航天工業(yè)的一大應(yīng)用類別。開發(fā)低成本鈦及其合金鈦板，可為汽車用鈦板冶金零件提供低成本材料。從現(xiàn)有技能來看，海綿Ti粉法、氫化脫氫法和金屬氫化物復(fù)原法適合汽車行業(yè)。

一、海綿Ti粉法

這是目前從成本上滿足汽車行業(yè)鈦板需求的一種方式，先用傳統(tǒng)的海綿鈦及其工藝中的余料將其打破；得到的鈦板往往較厚，富含較高的氯元素。然而，很難從氯化鎂中分離出這種細(xì)粉，并且氧含量高。實(shí)驗(yàn)表明，每100克鎂和400克四氯化鈦可以制備100克左右的粒度為幾十微米的鈦粉，生產(chǎn)能力提高了兩倍，成本降低了50%。有望作為鈦板冶金鈦制品的材料。

二、氫化脫氫法

該方法由于粒度規(guī)劃寬、成本低、對材料要求不嚴(yán)格、工藝容易完成，經(jīng)過多年的改進(jìn)和實(shí)施，已成為國內(nèi)外制備鈦粉的主要方法。但這種方法制備的鈦板往往O、N含量高，西北有色金屬研究院選用加氫脫氫技術(shù)對鑄錠進(jìn)行脫氫，制備出O、N、Cl含量低的優(yōu)質(zhì)鈦板，功能突出。目前已生產(chǎn)出O含量小于0.20%的鈦板，并已完成量產(chǎn)，有望為汽車用鈦板的冶金零件提供穩(wěn)定的鈦板。東邦鈦業(yè)公司制備了粒度小于150微米、氧含量小于0.15%的鈦粉。

三、金屬氫化物復(fù)原法

TiCl4能夠在3500℃下用氫復(fù)原，TiO2在1800℃以上能夠用碳熱復(fù)原。因?yàn)檫@種辦法沒有Cl元素參加反響，所以能夠獲得Cl含量極低的鈦板。聽說，其本錢僅為傳統(tǒng)的氫化脫氫法的三分之一，現(xiàn)已具有規(guī)劃出產(chǎn)的水平。盡管這種辦法出產(chǎn)的Ti粉中有較高的H含量，但據(jù)報(bào)道，少數(shù)H的存在有利于鈦板的燒結(jié)和改進(jìn)顯微安排，而且可在隨后的真空燒結(jié)和退火過程中徹底去掉。