盡管鈦及鈦合金早在上個(gè)世紀(jì)50年代就進(jìn)入了汽車制造領(lǐng)域,但發(fā)展比較緩慢,其原因主要是價(jià)格因素,為了滿足汽車行業(yè)用鈦,鈦工業(yè)者在熔煉、加工,制造等方面進(jìn)行了大量的工作。鈦合金板以滿足汽車業(yè)的需求。。

鈦金屬熔點(diǎn)高,化學(xué)性質(zhì)十分活潑,與O、H、N、C等元素有極強(qiáng)的化學(xué)親和力,致使純鈦提取困難。工業(yè)上普遍使用的Kroll鎂還原法生產(chǎn)海綿鈦。Kroll鎂還原法生產(chǎn)海綿鈦工藝復(fù)雜,能耗高,周期長,并且不能連續(xù)生產(chǎn)。

同時(shí)需用大量的金屬鎂作還原劑,生產(chǎn)成本較高。鈦合金價(jià)格高的另一個(gè)原因是合金化元素價(jià)格較高。隨著鈦冶煉技術(shù)的進(jìn)步,將鈦在生產(chǎn)、加工過程中所產(chǎn)生的邊角余料、廢屑等殘料經(jīng)系列處理后作為爐料添加,實(shí)現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn),是降低原材料成本有效方法。

實(shí)踐表明,每利用1%的殘鈦,可使鈦錠生產(chǎn)成本降低0.8%。如果采用電子束冷床爐、等離子束冷床爐進(jìn)行熔煉,不僅可以改善鈦錠的冶金質(zhì)量,同時(shí)可以大量使用回收爐料,有效降低鑄錠成本。

鈦在汽車上的用途主要分兩大類,第一類是用來減少內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動件的質(zhì)量(對作往復(fù)運(yùn)動的內(nèi)燃機(jī)零件來講,即使減少幾克質(zhì)量都是重要的);第二類是用來減少汽車總質(zhì)量。 鈦合金板根據(jù)設(shè)計(jì)和材料特性,鈦在新一代汽車上主要分布在發(fā)動機(jī)元件和底盤部件上。